Vybírám nové silniční kolo: prolog
Vybírám nové silniční kolo, celý proces si touto formou dokumentuji. Tento text je prolog k celé sérii. Popisuji svůj cyklistický background, cyklistické cíle, na čem dosud jezdím a plány na další sezónu.
Jak dlouho a proč jezdím na kole
Proč zrovna cyklistika? Někdy těsně po třicítce začal můj život být více usedlý. Po letech cestování po celém světě jsem měl doma roční dítě, stabilní práci a místo večírků mě více zajímal seberozvoj a sportovní vyžití. Také jsem v té době začal více vnímat Tour de France a tehdy vzrůstající fenomén Tadeje Pogačara a Jonase Vingegaarda.
Pominu-li období do cca 17 let, kdy jsem na kole jezdil do školy a po městě, první kolo s berany jsem pořídil na podzim 2023, přičemž hned v říjnu toho roku jsem absoloval operaci ramene a efektivně tak jezdím od února/března 2024. První roky jsem zimní měsíce prakticky vynechával a až na přelomu 2025/2026 jsem začal trávit zhruba 1.5-3 hodiny týdně na rotopedu v posilovně.
Roční nájezd
Celkový nájezd není žádná sláva (údaje ze Stravy):
- 2024: 3345 km
- 2025: 2582,2 km + odhadem 200 km v posilovně na konci roku
- 2026: k dnešnímu dni zatím 3173 km + odhadem 200 km v posilovně na začátku roku
Moje představa je, že ideálně za rok najedu něco v rozmězí 6-8 tisíc kilometrů nebo více, ale nedaří se mi to. Život, rodina, práce…
Pro letošní zimu pořizuji trenažer a zimní přípravu chci pojmout seriozněji a věřím, že budu o krok blíže této představě.
Jaké mám cíle
Cílem je bavit se, být v dobré kondici, být zdravý a koneckonců, mám soutěživou povahu a rád se i na různých hobby a amatérských závodech porovnám výkonost s ostatními. Závodů jsem absoloval velmi omezené množství:
- Gravel Blinduro 2024
- Road Classics Pálava 2026
- lokální závod Do vrchu na Babiny (Litoměřice), pořadaný CK Slavoj Terezín 2026
Posledně jmenovaný závod je součást Českolipského silničního poháru, a po závodu do vrchu jsem se rozhodl, že příští sezónu zkusím absolovat co nejvíce z jeho akcí. Těch závodů je zhruba 15, jsou to menší, lokální závody v severních Čechách a jejich dostupnost je pro mne klíčová.
Zároveň jsem již pro rok 2027 přihlášený na L’Etape Czech Republic by Tour de France, střední trasa (100 km) a umím si představit, že opět absolovuji Road Classics Pálava nebo jiné závody z série RC.
Jak jezdím
Rád jezdím spíše sportovněji, mám rád rychlost, rytmus a flow. Samozřejmě moje výkonost odpovídá především mému tréninkovému zatížení (viz roční nájezd), sportovní historii (vždy jsem se hýbal, ale dlouhé roky moje plíce proháněla také zelená bylina a rád jsem pařil) a věku (téměř 36 let), ale troufnu si říct, že vzhledem k výše zmíněným okolnostem mám slušnou výkonost, minimálně když se porovnám se svou nejbližší bublinou.
Nemám problém s váhou, jsem zdravý, na cyklistiku a vytrvalostní sporty obecně mám, myslím, dobrý somatotyp. Sice jsem poměrně vysoký, 197 cm, ale s váhou ~83 kg a slušnou silovou vytrvalostí dokážu „táhnout“. Rozený vrchař určitě nejsem.
Nicméně po 3 letech moje nadšení pro cyklistiku nemizí, naopak to beru stále více vážně.
Na čem dosud jezdím
Někdy o prázdninách 2023 jsem dospěl k rozhodnutí, že musím jezdit na kole s berany. A tak jsem v září koupil se slevou nejnovější model Author Aura XR 5. Stál mě zhruba 29 tisíc (z původních 40).
Je to gravel kolo s hliníkovým rámem a karbonovou vidlicí, s kompletním osazením Shimano GRX 400 a 2x10 převody.
Co je gravel jsem tehdy moc nevěděl, ale z vyprávění kolegů a čtení na internetu jsem dospěl k závěru, že to bude to pravé pro mě. Kolo se kterým se dá jezdit sportovně, ale i po rozbitých cesta, dokonce i nějaký terén to snese!
Jak jsem se s gravel kolem mýlil
Po 3 letech ježdění již vím, že terén mě na kole s berany nebaví a pověstnou poslední kapkou byl závod Gravel Blinduro. Byla to sice super zkušenost, ale po tomto 2 denním závodě s měřenými úseky na lesních cestách a kořenech jsem zkrátka věděl, že tohle nechci. Hladká štěrková cesta ještě možná, i tak 95 % času trávím na silnicích, jen občasně mě okolnosti dostanou na nějaký štěrk nebo kostky - nic co by občas nezvládlo i silniční kolo.
Jak jsem zmínil na začátku, baví mě rychlost, rytmická plynulost, výkon. Terén je více technický, vyžaduje více skill a pro mě je to spíše trápení. Když bych se vrátil v čase o 3 roky zpět a věděl co vím teď, koupím rovnou silničku.
Více o tomto kole, jaké změny jsem na něm provedl a porovnání s prvním zkoušeným silničním kandidátem v dalším díle.